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上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會擬年內(nèi)掛牌 十幾家機(jī)構(gòu)入駐

    履新剛滿兩個(gè)月的上海保監(jiān)局局長裴光昨日在復(fù)旦大學(xué)舉辦的第五期“復(fù)旦大學(xué)自貿(mào)論壇”上，詳解了上海保監(jiān)局在中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)(下稱“自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)”)的工作重點(diǎn)和監(jiān)管思路。 裴光透露，在航運(yùn)保險(xiǎn)這方面，上海保監(jiān)局目前正在抓兩個(gè)事情，一是進(jìn)一步推進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)建設(shè)，引進(jìn)更多的公司到上海來設(shè)立航運(yùn)保險(xiǎn)中心；二是積極組建上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會，“將來借助協(xié)會平臺使航運(yùn)保險(xiǎn)走向世界，估計(jì)航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會年底前就可以掛牌了”。 上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會由人保、太保、平安航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營

馬士基油輪推高中東VLCC運(yùn)價(jià)

    據(jù)最新一期油輪成交報(bào)告顯示，聯(lián)合日化將于11月22-24日向馬士基油輪租用“Maersk Nectar”號（2008年建造, 307,284載重噸）以33,000美元/天的租金載油運(yùn)往中國。據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯示，此次成交將中東地區(qū)VLCC現(xiàn)貨市場租金推高至18個(gè)月以來的最高點(diǎn)。目前中東-亞洲航線運(yùn)價(jià)為W53，對等期租收益相當(dāng)于35000美元/天。 歷史數(shù)據(jù)顯示，上一次出現(xiàn)W53是在去年4月中旬，現(xiàn)在的租金比一周之前增長了一倍，比3周之前增長了5倍。據(jù)新加坡運(yùn)價(jià)衍生品經(jīng)紀(jì)商Marex Spectron表示：“在12月的裝

自貿(mào)區(qū)重塑大宗商品行業(yè)格局

    中國是******商品消費(fèi)國，卻不具備國際話語權(quán)。中國資源品的進(jìn)口依賴度與日俱增，大宗品貿(mào)易逆差已擴(kuò)至5000億美元以上。中國缺乏一個(gè)能與國際接軌的大宗商品交易平臺，同樣缺少一個(gè)給予商品貿(mào)易充分流通的自由港。長時(shí)間關(guān)于“如何走向貿(mào)易強(qiáng)國”的探討，在當(dāng)下便可過渡為“ 如何建立具有國際吸引力的港口”。新加坡港雖是彈丸之地，卻集貿(mào)易、金融、投資為一體，其金融期貨交易所、商品交割地在全球貿(mào)易價(jià)值鏈中具有極高地位。 中國(上海)自貿(mào)區(qū)的意義在于重塑中國大宗商品行業(yè)格局。自貿(mào)

交通部醞釀?wù){(diào)整港口布局 中國已成世界港口大國

    “目前交通部正準(zhǔn)備對2006年發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》做修編，已經(jīng)開始在做規(guī)劃修編的準(zhǔn)備工作，估計(jì)很快就開始正式修編，珠三角的港口整合是其中的一部分。”中國港口協(xié)會常務(wù)副會長陳英明對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示。 交通部于2006年發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃 》(下稱《規(guī)劃》)，是我國沿海港口的空間分布規(guī)劃，也是最高層面的港口規(guī)劃。 “交通部對《規(guī)劃》進(jìn)行調(diào)整主要原因是我國的經(jīng)濟(jì)形勢和港口的發(fā)展形勢都發(fā)生了變化，原來我國經(jīng)濟(jì)是外向型，現(xiàn)在向內(nèi)需轉(zhuǎn)變；國家

中國領(lǐng)跑對美集裝箱貨物貿(mào)易

    據(jù)JOC的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年中國占美國集裝箱貿(mào)易總量3000萬TEU中的1090萬，占比約36.4%，穩(wěn)坐美國集裝箱貿(mào)易伙伴頭把交椅。去年中國進(jìn)出口集裝箱貨量同比增長2.6%，相較全球經(jīng)濟(jì)衰退前的2008年更是大增8%。相較而言，2012年全美滿載集裝箱貨物貿(mào)易量同比上升僅1.5%，相較2008年也僅有3.5%的增長。 緊隨中國之后的是日本、韓國、臺灣地區(qū)、香港地區(qū)，這前五大對美集裝箱貨物貿(mào)易伙伴的貿(mào)易總量占到美國集裝箱貿(mào)易量的52.2%，同比微升0.7%，相較2008年增長3.6%。 前30位貿(mào)易伙伴中，只

自貿(mào)區(qū)“改軌”航運(yùn) 中資船不再掛外旗

    盡管將注冊地遷至洋山港已經(jīng)三年了，中海集運(yùn)（601866.SH）旗下的大部分遠(yuǎn)洋船隊(duì)，還是放在其香港公司旗下管理，掛的自然也不是五星紅旗。 如今，隨著中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（下稱“自貿(mào)區(qū)”）的掛牌，公司也被納入了自貿(mào)區(qū)的管轄范圍內(nèi)，對后續(xù)相關(guān)政策可能帶來的機(jī)會也特別關(guān)注。 根據(jù)國務(wù)院頒布的“中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案”，航運(yùn)服務(wù)是擴(kuò)大開放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，而其中明確的“利用中資‘方便旗’船稅收優(yōu)惠政策，促進(jìn)符合條件的船舶在上海落戶登記”，以及“先行先