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    據(jù)外電報道，跨太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議（TSA）計劃分別在12月20日和明年1月15日上調(diào)亞洲至美國航線運價，12月20日上調(diào)200美元/FEU，明年1月15日上調(diào)300美元/FEU。TSA介紹，盡管11月15日該航線的漲價取得了部分成功，但該航線運價“仍明顯低于可持續(xù)的水平”。

上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）顯示，11月15日亞洲至美東和美西航線運價上漲了100美元/FEU，而TSA建議的漲價幅度為400美元/FEU。TSA負責(zé)人Brian Conrad表示，“事實是，該市場上的每家承運人都在賠錢經(jīng)營”，“一些公司可能通過削減成本獲得了凈利潤，但不管怎樣，收入都在下滑，而這將對客戶產(chǎn)生長期影響”。

Conrad承認，在高度競爭的市場進行漲價是困難的，但承運人受到了來自資本市場和母公司的要求改善盈利的壓力正逐漸超過對供需方面的考慮。Conrad說：“認為既然亞洲至美國線供需差距很大、短期運價水平就應(yīng)該作為未來12個月的合同運價的基準的看法是不現(xiàn)實的。這種看法低估了服務(wù)的價值，沒有考慮上漲的燃油價格、設(shè)備和運營成本，這已經(jīng)開始影響班輪公司在資本市場融資的能力、以及政府未來的支持?！盩SA的成員班輪公司表示，不能接受2014至2015年度的合同運價基于或低于短期的運價水平，也不同意延長免費存放集裝箱的期限、吸收部分底盤相關(guān)成本或降低燃油附加費。TSA成員表示，12月和1月的漲價是為“顯著”上調(diào)2014至2015年度合同運價做準備。