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    船舶大型化是航運企業(yè)的共識，預計在未來三至四年里，亞歐航線上的航運公司，將相繼投放能裝載1 .3萬、1.4萬標準箱左右的大船。港口如果不能靠泊這種巨輪，將有邊緣化危機。

昨天將被上海洋山港列入大事記，它迎來了世界上******的集裝箱船——1.8萬標準箱的馬士基邁克凱尼穆勒號(Maersk Mc-Kinney Moller)。成功靠泊超級巨輪，對強化上海洋山港的國際競爭力有著重大意義。

此次裝載量

達1.4萬標準箱

全球航運巨頭馬士基航運公司的“Maersk MC-Kinney Moller”號集裝箱船，7月15日開始下水后的首次航行，從韓國釜山港出發(fā)，投入亞歐航線的商業(yè)運營，于昨天晚上2030前抵達上海洋山港。

有消息稱，這艘可以滿載1.8萬標準箱的世界上******的集裝箱船，此次將裝載1.4萬標準箱，這是馬士基在該船運營初期采用低負荷模式，原因是許多港口正在升級起重機設備。

上海為確保馬士基公司1.8萬標準箱巨輪順利靠泊，做了大量準備工作，例如，對洋山港區(qū)航道進行了維護。據(jù)上海港港政管理中心介紹，今年洋山深水港區(qū)航道維護工程由原11月底完成調整為8月底完成，其中進港航道人工維護段7月16日前須達到15.5米水深目標。

7月10日的第三方測量單位水深測圖顯示，這一目標已經實現(xiàn)。下一步，施工單位將實施進港航道16米水深的目標，為9月份馬士基超大型船舶二次靠泊洋山港創(chuàng)造更好條件。

上海洋山港海事局提前制定預案，昨天派出巡邏艇，為該船全程警戒護航。海事部門稱，一直在洋山港努力為大小船舶增加靠離港的窗口時間，全面提升洋山港通航功能。