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美西港口擁堵導(dǎo)致班輪業(yè)損失1.5億美元
Drewry在最新發(fā)布的《每周集裝箱市場觀察》（Container Insight Weekly）稱，2014年第四季度洛杉磯/長灘港船平均滯留時間為126小時（5.25天），為8月份平均滯留時間的兩倍，而美西港口擁塞導(dǎo)致班輪業(yè)損失達到1.5億美元。根據(jù)南加州海事信息交換中心（Marine Exchange of Southern California）提供的數(shù)據(jù)，2015年2月底有23艘集裝箱船在等待靠泊。根據(jù)Drewry的計算，東方海外（OOCL）、中海集運（CSCL）、日本郵船（NYK）和韓進海運（Hanjin）等班輪公司的損失較為嚴重，美國總統(tǒng)輪船（APL）遭受的損失較輕，約為1500萬美元。
港口擁塞導(dǎo)致班輪公司的損失包括：船舶靠泊等待時間成本、增加運力租入的成本、貨物堆存成本、集裝箱占用成本、回程空載造成的艙位損失、空箱滯留成本和集裝箱卸載其他港口帶來的額外運輸費用等。
發(fā)布日期：2018/12/10
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